一、坠落式双锤(主副锤)径向冲击试验
1、试验设备
坠落式双锤(主副锤)径向冲击试验机如图3所示。
2、撞击锤的总质量及坠落高度
a.撞击锤坠落高度为定值h=150 mm
测量方法:撞击锤副锤冲击点开始至车轮轮胎,最高点的距离h=150mm,如图3所示。
b.撞击锤质量的计算公式与公式(1)相同,但锤体总质量为主锤质量与副锤质量之和。冲击系数k也不相同。
二、试验方法讨论
1、坠落式单锤、双锤径向冲击试验讨论
a.我国摩托车标准采用国际标准中的坠落式单锤径向冲击试验方法,将撞击锤的势能通过自由落体直接冲击车轮试验设备结构简单、重复性能好、符合国际标准要求
b.坠落式双锤(主副锤)径向冲击试验,国际标准中未推荐这种试验方法-坠落式双锤(主副锤)径向冲击试验过程中,副锤首先接触车轮,主锤势能在释放过程中没有全部冲击车轮,有一部分能量通过缓冲弹簧将能量存储起来这种设计思路是模拟摩托车车轮在碰到冲击物时,有一部分冲击能量被摩托车减振器吸收的实际状态但是摩托车有多种排量、多种规格的减振器,而试验设备中的缓冲弹簧是一常数,因此模拟试验误差很大,而且试验设备制造精度的重复性误差也较大。
c.单锤直接冲击试验与双锤(主副锤)缓冲性冲击试验在能量释放过程中差别较大,因此这两种冲击试验方法,其试验结果可比性较差。
2、坠落式单锤冲击试验与摆锤式单锤冲击试验
三、总结
a.这两种冲击试验方法均是国际标准中推荐的试验方法,这两种试验设备虽然施加载荷的方式不同,但是撞击锤均采用自由落体直接冲击试验车轮,两者之间的试验数据具有可比性,符合试验结果唯一性的准则。
b.冲击锤下落高度对冲击试验的影响按国际标准ISO 8644规定,在保持撞击锤势能不变的前提下,减少撞击锤质量,提高坠落高度进行冲击试验是允许的。但是在实际冲击时,随着撞击锤坠落高度的增加,撞击锤质量必须相应减小,最大冲击力和轮辆变形量均呈减小趋势,使试验误差加大
c南昌摩托车质量监督检验所车轮实验室经过准确验证。http://www.zhenghangyq.net
